Elektrische bedrijfswagen: waarom 2026 het kanteljaar is

De wetgever heeft de bedrijfswagen op brandstof niet verboden: hij heeft hem fiscaal absurd gemaakt. Een brandstofwagen besteld sinds 1 januari 2026 is helemaal niet meer aftrekbaar, brandstof inbegrepen, terwijl de elektrische wagen besteld vóór eind 2026 op 100 % blijft. Dit is de volledige vergelijking, post per post.

Aftrekbaarheid: de match is gespeeld

• Elektrisch besteld vóór 1/1/2027: 100 % aftrekbaar, afschrijving, verzekering, onderhoud, banden, laden. Bestellingen 2027: 95 %; 2028: 90 %; het schema blijft dalen.
• Brandstofwagen besteld sinds 2026: 0 %.
• Brandstofwagen besteld tussen juli 2023 en eind 2025: CO2-formule geplafonneerd op 50 % in 2026, 25 % in 2027, 0 % vanaf 2028.
• Lichte vracht (echte bestelwagens, vak J): buiten het CO2-regime, 100 % aftrekbaar volgens beroepsgebruik.

VAA en CO2-bijdrage: elektrisch wint ook hier

Voor de bedrijfsleider wordt het voordeel van alle aard van een elektrische wagen berekend aan de minimale CO2-coëfficiënt van 4 %, de wettelijke bodem. Voor de vennootschap blijft de RSZ-solidariteitsbijdrage van een recente elektrische wagen beperkt tot het verhoogde minimum (25,99 €/maand, niet-geïndexeerd, in 2026), terwijl recente brandstofwagens hun formule vermenigvuldigd zien met 4 in 2026, en 5,5 vanaf 2027.

Btw, laadpaal, laden: de details die tellen

• Btw: recupereerbaar volgens het beroepsgebruik, geplafonneerd op 50 %, rittenboekje of forfaitaire methode als bewijs.
• Laadpaal: de verhoogde aftrek van 150 % is verleden tijd; de paal blijft aftrekbaar tegen de gewone voorwaarden, btw volgens gebruik.
• Thuisladen: terugbetaalbaar aan de bedrijfsleider/werknemer aan het driemaandelijkse regionale CREG-tarief, zonder belasting of RSZ, als een meter of slimme kabel het verbruik isoleert.
• Gewesten: opgelet, Vlaanderen beëindigde de volledige vrijstelling van BIV en verkeersbelasting voor elektrische wagens ingeschreven sinds 2026, check uw gewest.

De zenuw van de oorlog: de stukken van de wagen

Leasingfacturen, laadpalen, laadabonnementen, CREG-afrekeningen, verzekeringen: een wagendossier genereert een constante stroom bewijsstukken, vaak verspreid over e-mails en portalen. Met Factmate vertrekt elk document via WhatsApp en komt het geklasseerd bij uw boekhouder aan, die uw beroepspercentage kan aantonen en uw 100 % kan verdedigen op de dag van de controle.

Veelgestelde vragen

Is de elektrische wagen nog 100 % aftrekbaar?

Ja, voor bestellingen vóór 1 januari 2027. Daarna geldt een degressief schema voor nieuwe bestellingen: 95 % in 2027, 90 % in 2028, enzovoort. De laadkosten volgen hetzelfde percentage als het voertuig.

Wat is het VAA van een elektrische wagen?

Het voordeel van alle aard wordt berekend met de minimale CO2-coëfficiënt (4 %), aangezien het voertuig niets uitstoot. Bij gelijke cataloguswaarde ligt het VAA van een elektrische wagen dus beduidend lager dan dat van een brandstofwagen.

Betaalt de vennootschap een CO2-bijdrage voor een elektrische wagen?

Ja, de minimale solidariteitsbijdrage, sterk verhoogd sinds 2025 voor recente voertuigen: 25,99 €/maand (niet-geïndexeerd bedrag) in 2026, tegenover een vermenigvuldigingsfactor ×4 voor recente brandstofwagens. Het parafiscale kostenverschil is enorm geworden.

Is de btw op een elektrische wagen recupereerbaar?

Zoals voor elke wagen: maximaal 50 %, volgens het aangetoonde beroepsgebruik. Idem voor de laadpaal voor professioneel gebruik; thuis bij de bedrijfsleider is enkel het professionele deel recupereerbaar.

En de laadpaal?

De verhoogde aftrek van 150 % voor publieke laadpalen is voorbij. De laadpaal blijft een investering aftrekbaar tegen de gewone voorwaarden, en thuisladen kan aan het CREG-tarief terugbetaald worden zonder belasting of RSZ, met een meter die het verbruik van het voertuig isoleert.